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日前，交通部新聞發言人就如何理解《關于進一(yī)步規範收費(fèi)公路管理工(gōng)作的通知(zhī)》，接受了中(zhōng)國政府網采訪。  

發言人指出，目前，收費(fèi)公路規模大(dà)、站點多主要是二級收費(fèi)公路規模偏大(dà)。二級收費(fèi)公路的興起與發展是由特定曆史條件決定的，在收費(fèi)公路政策實施初期，對是否發展高速公路尚存争論，而二級公路造價較低，投資(zī)風險小(xiǎo)，因此大(dà)量資(zī)金投向了二級收費(fèi)公路。導緻其規模偏大(dà)。此外(wài)，二級公路收費(fèi)站點大(dà)多分(fēn)布在城鄉居民頻(pín)繁使用的區域，與當地經濟發展和居民生(shēng)産生(shēng)活的矛盾日益突出。收費(fèi)公路目前面臨的問題，從某種程度上說是在加快發展的過程中(zhōng)逐步積累下(xià)來的。  

目前，公路建設的任務依然繁重，建設資(zī)金不足的矛盾依然突出，隻靠政府投入遠遠不夠。收費(fèi)公路政策仍是今後相當長時期内國家籌集公路基礎設施建設資(zī)金的一(yī)個主要渠道。但收費(fèi)公路問題的解決，應當堅持一(yī)個原則：即以發展非收費(fèi)公路爲主，适當發展收費(fèi)公路，控制收費(fèi)公路總規模，減少收費(fèi)站點，規範收費(fèi)權轉讓，加強監管。因此，控制并逐步縮小(xiǎo)二級收費(fèi)公路規模，是控制收費(fèi)公路總規模的關鍵所在。