整車(chē)包車(chē)運輸，零擔貨物(wù)運輸小(xiǎo)件包裹快運，小(xiǎo)件包裹快運，精準汽運

最近盛行平台概念，大(dà)有“非平台，不物(wù)流”之勢，無論哪種平台，最終目的都是希望推動中(zhōng)國公路物(wù)流行業的轉型升級，實現标準化，集約化和信息化，降低交易成本，提升物(wù)流效率。無論從專線整合，個體(tǐ)司機整合，還是園區整合，究其根本，均是通過信息化手段來建設物(wù)流市場：專線整合是建設零擔市場，個體(tǐ)司機整合是建設整車(chē)市場，園區整合是建設公路物(wù)流市場；以上三種方式均有機會能實現平台夢，從不同角度推動公路物(wù)流的集約化和轉型。天地彙正在建設和實現線下(xià)公路物(wù)流市場與互聯網+移動互聯網結合，打造“物(wù)流淘寶”平台，通過線下(xià)物(wù)流市場“地網”的推進和線上物(wù)流市場“天網”的打造，實現“物(wù)流淘寶”，最終實現公路物(wù)流行業分(fēn)工(gōng)細化，類似“淘寶網”專業化分(fēn)工(gōng)，也真正實現天地彙的初衷“加入天地彙，物(wù)流不再累”。

“物(wù)流淘寶”平台涉及環節繁複，無法短期實現，試錯成本很高，是一(yī)個長跑項目，因此，餡餅盡管誘人，但每一(yī)個陷阱都會讓前期所有努力付諸東流。

1、 淘寶業态與公路物(wù)流業态的比較

從淘寶網的發展，定位及盈利模式來看，淘寶網最初隻是将線下(xià)批發市場搬到互聯網上，大(dà)量發展C2C市場，經曆2003年非典事件，網購蓬勃發展，TO C市場改變交易習慣，推出支付寶搭建信用體(tǐ)系；發展策略逐漸将産業上移，打造線下(xià)商(shāng)場+互聯網模式，這才有了“淘寶商(shāng)城”，即後來的“天貓”，實現了從C2C單邊發展到C2C+B2C雙線發展的跨越。如下(xià)圖所示：

  公路物(wù)流業态存在發貨方，第三方物(wù)流公司，專線物(wù)流公司，貨代，司機，運輸公司/大(dà)車(chē)隊，落地配物(wù)流公司等不同角色參與者，按照上圖淘寶模式的對比，可以清晰劃分(fēn)天地彙“物(wù)流淘寶”平台的未來發展。

2、“物(wù)流淘寶”平台其實是生(shēng)态圈

平台模式是否是物(wù)流行業的終極模式？從地球生(shēng)态角度看，任何産業要做平台，一(yī)定要做生(shēng)态系統，即生(shēng)态圈。所有平台模式，應該從建立産業生(shēng)态圈，哪怕是産業環節的生(shēng)态圈來思考。生(shēng)态圈的特點是：所有生(shēng)态系統的角色在活動中(zhōng)，能自主生(shēng)長，互惠互利，最終達到生(shēng)态的平衡。

“物(wù)流淘寶”平台其實就是打造物(wù)流行業生(shēng)态圈，平台作爲中(zhōng)立方，更多是提供解決方案，工(gōng)具，服務質量監控等服務，無法提供貨源服務。平台内各角色互相之間的交易，擔保，結算，融資(zī)，服務失敗的處理等均應該是平台内的商(shāng)務活動。

天地彙作爲“物(wù)流淘寶”平台的締造者，始終堅信，平台商(shāng)戶的成功，即是平台的成功。生(shēng)态圈的打造與平衡，才是平台經營的重要理念。

3、 打造一(yī)個“物(wù)流淘寶”平台的條件

任何平台的打造都是很困難的，“物(wù)流淘寶”平台的打造也不例外(wài)。細數“物(wù)流淘寶”平台打造的條件，無一(yī)處是容易的。綜合上節論述，“物(wù)流淘寶”的打造至少應過以下(xià)關口。

1）  物(wù)流園區。基于公路物(wù)流的特殊性，沒有線下(xià)資(zī)源的集聚和管理，無法實現線上交易的可控；沒有線下(xià)誠信體(tǐ)系的建設，無法實現線上交易的擔保；沒有線下(xià)交易過程的管理，無法實現交易失敗的保障和處理。因此物(wù)流行業建立市場的基礎是需要有線下(xià)市場的輔助，才能實現線上市場的繁榮。而由于物(wù)流網絡化經營的特點，需要在全國各地建設物(wù)流節點，成爲物(wù)流淘寶線下(xià)市場的載體(tǐ)，也即“物(wù)流淘寶”的地網。地網的發展是重資(zī)産投資(zī)，全國除菜鳥外(wài)，無法實現全國主要城市物(wù)流園區的覆蓋，因此“地網”的建設幾乎無法通過自有資(zī)金實現，也隻有通過加盟連鎖，軟連接方式來搭建完成，天地彙地網的搭建即通過加盟連鎖，軟連接方式實現。

2）  信息化。信息化即“天網”系統，包括物(wù)流産品信息化系統，支付結算信息化系統，流量入口信息化系統和會員(yuán)體(tǐ)系信息化系統。以上任何一(yī)套信息化系統均是一(yī)個完整的體(tǐ)系，互有關聯，是打造“物(wù)流淘寶”平台的核心競争力。

3）  物(wù)流解決方案。“物(wù)流淘寶”平台對于入駐平台商(shāng)戶提供的重要服務是物(wù)流解決方案服務，或者說是供應鏈解決方案服務。在某種程度上看，供應鏈解決方案提供商(shāng)也應該是“物(wù)流淘寶”平台的入駐商(shāng)戶。平台需要具備物(wù)流和供應鏈解決方案的能力，這一(yī)點與“淘寶網”有顯著不同。“淘寶網”無需爲各類商(shāng)家提供貨源渠道，尤其C2C發展階段，完全是自生(shēng)長平台生(shēng)态圈。

4）  物(wù)流運輸管理。由于“物(wù)流淘寶”平台是物(wù)流生(shēng)态圈的打造，因此核心業務是物(wù)流服務，而物(wù)流服務的重要環節就是物(wù)流運輸的管理。“物(wù)流淘寶”平台需要作爲獨立方監管平台商(shāng)戶提供的各種物(wù)流服務的質量，通過各種監管手段和保障措施确保服務的成功。因此，意味着平台必須介入實際物(wù)流操作，和物(wù)流業務，才能确保物(wù)流服務的成功。

5）  金融。金融服務是所有平台公司夢寐以求的生(shēng)意，無論阿裏巴巴，淘寶，京東還是蘇甯，最終都想賺金融的錢。物(wù)流服務中(zhōng)，交易，支付，保險，結算，融資(zī)，質押等均是可能的金融服務。可喜的是，大(dà)量物(wù)流從業人員(yuán)認識到金融服務的價值，但是忽略的是，金融服務的本質是物(wù)流交易，沒有交易，金融服務是無本之木，無源之水。

6）  配套服務。配套服務有時髦詞彙，“大(dà)數據”。利用大(dà)數據爲物(wù)流産業鏈上各個環節提供服務，是“羊毛出在豬身上”的老生(shēng)常談，此處不贅述。

4、  “物(wù)流淘寶”，更多是陷阱

“物(wù)流淘寶”看起來很誘人，但是更多的是陷阱。越是美好的東西，越伴随着危險。打造“物(wù)流淘寶”平台，需要過以下(xià)幾關，才能最終建立平台的雛形。

1） 政策關。“物(wù)流淘寶”平台“地網”節點的建設涉及土地，稅收，任何一(yī)個環節的缺失意味着一(yī)片區域市場的丢失。政府政策導向對于平台“地網”建設至關重要。

2） 資(zī)金關。平台的建設尤其需要大(dà)量資(zī)金，忍受短期利益的喪失，需要對各種利益誘惑說“不”。按照物(wù)流“地網“節點自建成本算，單個物(wù)流節點土地和建安成本超過5億元，按照全國29個物(wù)流節點全覆蓋計算，總投資(zī)成本超過150億元，是任何單一(yī)企業無法承擔的投資(zī)。而建設“天網”比起“地網”建設盡管投資(zī)少，但仍然以億計。單純投資(zī)成本已經将大(dà)量擁有物(wù)流平台夢的企業拒之門外(wài)。

3） 管理關。平台地網的擴張勢必要在全國各地成立單獨項目公司，每個項目公司都是獨立法人單位，管理小(xiǎo)型社區，對管理将形成大(dà)量挑戰。既要保證業務開(kāi)展，又(yòu)發防止形成諸侯文化，是很大(dà)的管理難題。

4）  物(wù)流運作關。想做“物(wù)流淘寶”平台，對外(wài)提供物(wù)流服務産品，不介入物(wù)流運作是不可能的，無非是深淺問題。

5）  人才關。“物(wù)流淘寶”平台需要大(dà)量既懂得物(wù)流，也懂互聯網的經營性人才。第二種能力目前物(wù)流行業從業者大(dà)多數不具備，隻能從外(wài)界尋找和内部培養，對于快公司而言，本身就是挑戰。

5、 寫在後面的話(huà)

天地彙接到很多咨詢，主要是關于以下(xià)2個問題：

1） 究竟什麽是“物(wù)流淘寶”？确切的說，“物(wù)流淘寶”是以線下(xià)全國各物(wù)流園區市場爲載體(tǐ)，線上互聯網和移動互聯網化的信息系統爲工(gōng)具，實現物(wù)流供應鏈各參與者O2O服務的一(yī)個交易平台，類似線下(xià)“奧特萊斯”+線上“唯品會”的綜合性物(wù)流服務平台。

2） 究竟需要什麽樣的人才？天地彙需要的人才是複合型的，不僅僅是專才。業務涉及土地，政府溝通，稅收，物(wù)流運作，互聯網，移動互聯網，金融等等，因此需要大(dà)量跨界人才。